В доме два лифта OTIS 2000R 2012 года: пассажирский (малый) и грузопассажирский (большой, 1000 кг). За последние полгода по ним прошёл самый большой цикл работ с момента постройки дома. Рассказываем по порядку: что сломалось, что уже отремонтировано, сколько это стоило и что будет дальше.
Пассажирский лифт: капитальный ремонт (декабрь 2025 — январь 2026)
В декабре 2025 года на пассажирском лифте слетели тяговые канаты. Подрядчик по обслуживанию — ООО «АльянсЛифтСервис» — заменил канаты, канатоведущий шкив и отводные блоки. Стоимость работ — 432 100 ₽. После ремонта лифт прошёл частичное техническое освидетельствование в независимом испытательном центре (ИЦ «Н Экс», 26.12.2025): замечаний нет, лифт допущен к эксплуатации.
Следом, в январе 2026 года, устранили накопленные за годы эксплуатации замечания: выровняли направляющие по всем 14 этажам, отрегулировали двери шахты, заменили отводку дверей кабины, вкладыши кабины и противовеса, установили маслёнки, поменяли масло в редукторе, восстановили освещение шахты (15 светильников), заменили приказные кнопки. Стоимость — 243 300 ₽.
Грузовой лифт: поиск причины остановок (апрель — май)
С весны жители стали чаще жаловаться, что большой лифт встаёт. В 20-х числах апреля было несколько остановок подряд, и мы вместе с лифтовиками занялись не «перезапуском», а поиском системной причины.
Диагностика показала: лифт останавливается по срабатыванию защиты от перегрева двигателя, и проблема копилась давно. Изношены тормозные колодки, деградировали силовые контакторы, пересохла изоляция проводов двигателя, сильно изношен канатоведущий шкив. Вдобавок на грузовом лифте, в отличие от пассажирского, конструктивно нет вентилятора охлаждения двигателя, а машинное помещение летом перегревается. Каждый фактор усиливал остальные: тормоз не отпускался до конца — двигатель работал под нагрузкой — грелся — защита останавливала лифт.
Подрядчик подтвердил диагноз, правление открыло отдельный проект ремонта и запросило коммерческие предложения.
Первые меры: охлаждение машинного помещения (июнь)
Пока готовился большой ремонт, сняли самый острый фактор — жару в машинном помещении. Купили и смонтировали там сплит-систему (кондиционер с установкой — около 45 000 ₽). Покупку провели официально через организацию — с гарантией и бухгалтерскими документами.
Большой ремонт грузового лифта (29 июня — 6 июля)
В конце июня, после очередной остановки, технический директор лифтовой компании подтвердил: тянуть дальше нельзя, лифт может встать совсем. Ждать перечисления средств капремонта было дольше, чем допускала ситуация, поэтому правление договорилось о ремонте в рассрочку до конца года — примерно по 52 000 ₽ в месяц, общая стоимость около 350 000 ₽. Договор подписали в течение двух дней, бригада приступила сразу после первого платежа.
За неделю с 29 июня по 6 июля на грузовом лифте выполнено:
- заменён канатоведущий шкив — самый изношенный и критичный узел;
- заменена отводка дверей кабины и ролики дверей, отрегулированы замки дверей шахты;
- выверены направляющие;
- восстановлено освещение шахты и кабины, дополнительно установлены светильники в приямке;
- заменены маслёнки кабины, заменено масло в редукторе;
- очищены станция управления, кабина и приказной аппарат.
Работы принимал управляющий домом: контролировал бригаду, сверял каждый пункт и организовал последующее освидетельствование.
Про остановку 5 июля — это была не поломка
Через несколько дней после ремонта лифт снова встал, и мы понимаем, как это выглядело. Разбор с лифтовой бригадой показал: при погрузке двери кабины 8 раз подряд не смогли закрыться — створки придерживали или им что-то мешало. После этого станция управления, как и положено, перевела лифт в защитную остановку. Это штатная работа системы безопасности.
Отсюда просьба ко всем, кто возит грузы и мебель: не придерживайте и не блокируйте двери кабины. Грузите без долгих пауз и давайте створкам закрыться — иначе лифт остановится снова, и это будет простой для всего подъезда.
Освидетельствование 7 июля и план дальнейших работ
7 июля прошло техническое освидетельствование обоих лифтов. Оно подтвердило результат ремонта и зафиксировало оставшиеся работы:
- замена тяговых канатов грузового лифта (коррозия была отмечена ещё в январском акте, теперь эксперты требуют замену);
- восстановление аварийного (резервного) освещения в кабинах обоих лифтов;
- установка розеток в приямках обоих лифтов — для безопасного проведения работ;
- на пассажирском лифте — защитный кожух блока противовеса и лестница в приямок.
По канатам мы уже запрашиваем коммерческое предложение у подрядчика. Все эти работы планируем выполнить единым блоком за счёт фонда капитального ремонта — дополнительных сборов с квартир не потребуется. Это стало возможным потому, что с 25 июня 2026 года накопления дома на капремонт переведены со счёта регионального оператора на собственный специальный счёт ТСН: теперь этими деньгами распоряжается дом, а не общегородской фонд.
Диспетчерская связь — следующий приоритет
Штатная система связи кабины с диспетчером не работает на обоих лифтах — это давняя проблема, зафиксированная ещё в январе. С начала года правление собрало пять коммерческих предложений от четырёх подрядчиков на установку новой системы диспетчеризации, идёт выбор исполнителя. Параллельно управляющий занимается подключением лифтов к объединённой диспетчерской службе — сейчас это главная текущая задача по лифтам. Кнопка вызова диспетчера в кабинах должна заработать в ближайшее время.
Если лифт встал
Сообщайте через личный кабинет (doma.ai) — это самый быстрый канал, заявка сразу уходит в работу. Спасибо всем, кто оставлял заявки этой весной: именно они помогли увидеть системность проблемы и добиться полноценного ремонта, а не разовых перезапусков.